アーツクラフトにて。

なんかチェーンのローラーがガタガタな気がして、まだ1万7千キロ強ほどだけど交換に行ってきた。

DID 525ZVM-X_S&S-120ZB
\14,752

XAM C5405-15 (SUZUKI SV650 98-07 15T)
\2,704

SUZUKI 純正部品 64511-27G00 スフ゜ロケツトリヤ(47T-525)
\6,184

SUZUKI 純正部品 08319-3110A ナツト
\129 × 5 = \645

SUZUKI 純正部品 09159-20004 ナツト
\468

SUZUKI 純正部品 09167-25028 ワツシヤ
\149

交換を依頼したのは上の部品。ナットとかは毎回変えるようなものでもないけど、チェーン自体そんなコロコロ変えるようなものでもないし、高いものでもないし、なんしか、新車で買ったバイクだから、気持ち的なそれもあって新品に。

とりあえず交換を前提に状態の確認をしてもらったけど、どうも「交換時期と言えば交換時期であることは間違いない」とのこと。ただ、今日明日にすぐにでも変えなければ危ないとか、そういうのでもないらしい。あと2、3千キロ位は大丈夫だろうけど、交換してももったいなくは無いって感じ。

かなりマメに、具体的には500キロ～1000キロ毎くらいの頻度でチェーンの掃除と注油をしてるんだけど、やっぱり泥とか浴びると、目に見えて減る感じはある。キャンプツーリングに行った時も、泥で汚れた上に雨で油が落ちた状態で500キロとか1000キロとか走るし、おおむね2万キロ位で交換が必要になる模様。

以前のバイクでは、一度チェーンの交換をケチってクランクケース？かなんかを割って10万近い修理代を取られたこともある（別の店）し、また来るのも面倒だからサックリと交換を依頼。

一緒にお願いしようと思ってたフォークオイルの交換は、オイルを切らしているということで次回にまわすことに。

次はタイヤ交換かなー。一回リアのパンクしてから、インターバルが合わずにずっと前後別々に交換してるから、タイヤ屋にはかなり通ってるような気がする。

ちなみに、工賃は8,400円でした。部品なんてのは誰がどこで買っても同じ品質だから可能な限りケチるんだけど、技術料はケチりません。自分でやればタダだけど、走ってるときにタイヤが発射されたりすると困るし。