わりと最近、盆休みに壊した場所の修理が終わりました。
で、昨日。CB1300さんとツーリングに行きました。写真はありません。

・外装
結構変えました。純正の同色に。結構しました。金額的に。
ちなみにパニアはまだ割れたままです。だって高いんですもの。

・タイヤ交換
2輪館田原本にて、前後セット29,800円のANGEL STに。

・ラジポン導入
鈴キング純正の一体型ラジポン。ZRX1200Rの頃にも付けてたけど、どっかいったのでまた買いました。
ポン付けだと、若干ブレーキホース足りないです。
あと、クルコン制御の関係と思うけど、ブレーキスイッチが逆スイッチになってる（握ったらブレーキランプ消える）ので5極リレーがいります。
デイトナ市販のラジポンとかなら、もしかしたら純正スイッチがそのまま使えるかも？鈴キングのは干渉してスイッチが付かなかった。
感触としては「フーン？」って感じ。たぶんジクーとかよく効くパッド入れたら良くなると思う。純正パッドのままだと可もなく不可もなく。林道走ったらブレーキフニャフニャだし、右腕はパツパツだし、林道走るならまぁまぁパッドは必須かも。

・クラッチマスターを1/2インチのに
同じく鈴キングのマスター。これもどっかいったので。あとで出てきたけど。
1/2インチなので14ミリの純正より軽くなるはずです。
ちょっとだけ軽くなった気がします。ただ、軽さ以上に増えたストロークが結構微妙です。ローギア+クラッチ握りでも普通に押し歩きはできるんだけど、なんかニュートラルに入りづらくなたような気が…。

・オイル交換
いつも通りエフェロのプレミアム。
前のオイル交換からどれだけ走ったか覚えてない。しばしばオイルチェックランプ付いたり消えたりしてたけど、多分大丈夫だろう。オイルレベルはローギリギリでしたけども。

・リアブレーキパッド交換
デイトナゴールド。もうリアは3回目くらいだと思う。フロントはまだまだ大丈夫なのに。
あと、フロントキャリパーなんだけど、リア連動側の左側キャリパーはピストンがカシマコートされてるけど、左側は鉄ピストンなんだね。
面倒でサイズは測ってないけど、右側ピストン流用で左側もカシマコート化できるかも？
別にレースするわけじゃないし、自己満足の世界だけども。

そんな感じ。