開始日時:2012/10/21 08:09:39
終了日時:2012/10/21 19:58:51
移動距離:628.04km
経過時間:11時間49分12秒
移動時間:09時間54分19秒
快晴の週末。
土曜日にガッツリ走って日曜日は雑用を片付けながらゆっくりしようとおもってたけど、土曜日に昼までガッツリ眠ってしまったため、ツーリングは日曜日に。
ルートとしては、前回、前々回と南部の方だったので、とりあえず北の方かなーって感じ。
大体いつも通りの道を抜け、とりあえず殺伐広場で休憩。
いつもと違った点としては、逢坂峠がパトカーによって封鎖されていたことくらい。一瞬グル珍のせいで規制でも始まったのかとヒヤリとしたけれど、市民マラソンかなんかで臨時に通行止めになっていただけだった。
あと、るり渓を抜けたあたりから20台くらいのマスツーに捕まってしまい、日吉から北へ抜けるつもりがマスツーを避けたくて東へ進んだ。
このルートは大丈夫だったけど、亀岡から抜けてくるR477は崩落によって通行止めらしい。
そのまま周山、佐々里と抜け、写真のおにゅう峠。
頂上にBMWのR1200RT(とおもう)がいた。いくらフラットダートだからってアホだろ。
海沿いは交通量が多くて、あと行儀の悪いのが多いので、R303で滋賀方面へ。
途中で以前道を逸れてしまったために走破出来なかった石田川ダム沿いのひどい道へ。
北のr213へ抜ける未舗装路は、基本的にゲートが閉まってて通れないです。仮にどちらかが開いてたとしても、北側、南側の両方にゲートがあるので、通り抜けることは難しいです。
あと、ビラテスト今津を経由すると300円とられます。
写真はお金のかからない箱館山付近から琵琶湖。天気はいいんだけど、透き通るような天気でもないやね。
マキノのメタセコイア並木。まだまだ真緑でした。
このあたりは何気に雪がすさまじいので、雪の降る中はさすがに 来ることはできないけれど、1月下旬頃からの景色もまた格別。周囲の山も畑も真っ白でね。
マキノを抜けると、当然r533へ進みます。
途中で見つけたマムシ。マムシは夜行性なので、普段は草むらとかに入っていかない限りは目にしないけれど、そろそろ冬眠の準備のためか、道で日向ぼっこしてた。
かなり怒ってたけど、ブーツにグローブと完全防備なので容易に捕獲できました。
国道に出てからは惰性で進み、池 ノ河内湿原の横を抜け、広野ダムへ。
2009年のツーリングマップル関西版では舗装林道っぽく書かれてるこの道だけど、セメント舗装だったのは最初だけで、あとはずっとこんな感じだった。
路面自体は車の轍もそこそこ踏み固められており、崩落したであろうか所も修復されていたりしてそれほど悪くは無いんだけど、周囲の草が背丈くらいあって、しかも横は結構深い谷だったりして、見えなくて怖いし不安だしまったくペースが上がらない。
普段なら折り返すような道だけど、割と新しい先駆者のサインが片道分だけあったので、 通り抜けられることは間違いなさそう。
このタイヤ跡にどれだけ励まされたか・・・。
だけど抜けた先は全然違うところでした。
思い当たる分岐は一か所だけあったけど、例のタイヤ跡がこっちへ続いてたし、何よりも一刻も早く抜けたかったし、この際到着場所なんてどこでもいい。
ついでに、衛星写真みても、どうもつながってないクサい。こっちでよかった。
まー、この出口見ても、普段なら絶対入っていかないし、これからも二度と入らないと思う。
結局入口のすぐ横の増谷ダムに付き、またしてもマムシを捕獲。
こいつも尻尾バタバタさせて怒ってた。
掴むときに油断してグローブ噛まれたけど、黄色い毒がジワーって出てきた。コワー。
大体3時40分ごろで、もうほぼ夕焼けに近い太陽の位置。
進むにしても帰るにしてもかなり中途半端な時間だけど、徳山湖までなら日が暮れるまでに行けるだろうし、徳山湖からなら日が暮れても十分走れるしということで、最後に高倉峠を抜けることに。
写真は高倉峠の北側σ(‘A`)σ
冠山は通ったことあるけど、高倉は通り抜けたことがまだないのだ。
本日3匹目はヤマカガシ。毒蛇フィーバー。結構デカかったけど、やっぱりおとなしかった。
肝心の高倉峠は崩落で通行止め。ちゃんと看板出てたけど。
以前も反対側から来てこれで引き返した記憶がある。
開通は11月30日らしい。それってそのまま冬期通行止めじゃね?
折り返して冠山経由で行こうかと思ったけど、岩谷山で時間切れ。
マップルでは未舗装路になってるけれど、実際は全線舗装済みでした。
あとはボーっと走ってファミマでカップ麺食べて武生から高速で帰りました。
広野ダムのアレは余計だったなぁ~。