2020年4月27日。4日目。緑色。
忠類ナウマン公園の、親水公園？かなんかの脱衣室で寝ました。
キャンプ場併設の道の駅なんだけど、例によってキャンプ場は閉鎖されていて。
起きて撤収するとともに、昨日コメリで買っておいたオイルを補充します。スズキのエクスターR5000。スクーター用です。
以前林道でジェネレーターカバーに穴あけちゃって、1000キロで200㏄減るくらいのペースで滲み漏れてるの。
カバーとガスケットは早々に買ってあるんだけど、交換が面倒で絶賛放置中。
いやしかし、本当にシャフトドライブって最高やね。
バイク乗りを堕落させる悪魔の駆動方法だわ。
もう二度とチェーンには戻りたくないんだけど、楽をするためのシャフトなのに、その車両は超ヘビーなものばかりでキツイというジレンマがね。。。
脳死で海岸沿いを東に進むわけですが、展望ポイントは回収しておきます。
写真は昆布刈石展望台に行こうとして道を間違ったところ。
天気は悪いし、海も時化てます。霧雨も降っていました。
ツーリングにおいて、来た道を引き返すというのは、基本的には敗北だと思ってる。
むしろ、道を間違っても「この道は俺をどこへいざなってくれるのか」と楽しめなければ負けだと思ってる。
なので、行き止まりであったり、通行止めであったり、こういう事態に遭遇したり、ということも十分知っている。
バイクは馬鹿にしか乗れんのだ。
肝心の展望台からの眺めは、これらの写真と大差ないので省きます。
タンチョウを見かけたのでパシャリ。仲良さそうに２羽で歩いてました。
タンチョウでさえつがいで暮らしているのに、俺は一人で誰とも話さず接触もせず北海道を黙々と走ってるわけですよ。何してんだろうね。
結構頑張って単調な国道を淡々と走っていたんだけど、やっぱり我慢できなくて横道に逸れます。
通行止めの看板と未施錠のゲートがありましたが、引き返すのは敗北なので行けるところまで行きます。
でもやっぱり崩落で通行止めでした。
これを直接見てやっと「しょーがねーな―」って引き返すことができるんです。
でもパンクはしました。タイヤが減ってくると、滑りやすいとかよりまずパンクしやすくなるのが困る。あと、欧州系タイヤは軽くて薄いのでパンクしやすい気がする。
パンク修理して、スタンドでガソリンと空気入れて、釧路湿原へ。
一応釧路近辺も道内では比較的都市部な気がするので、行っていきなりバイクのタイヤ交換できる店ないかサラッと調べたけど、どうもなさそうな感じ。
正直、釧路湿原とその近辺って特段好きじゃないんだけど、なんか毎回来てるよね。
あと、コッタロ湿原は通行止めでした。
塘路湖の湖畔を走る林道を抜けてパンク。よく似た位置だけど、さっきとは違うところです。
荷物たくさん積んでるのと、摩耗してタイヤが薄くなってるので、ちょっと尖った石ころを踏むだけでパンクする感じ。
あと、ハンドル脇についてる純正のシガソケのヒューズも切れてたので交換しました。故障多くて参るね。
標茶にて二輪神社。まっぷるに「賽銭箱がバイクのタンク」だか書いてあったので立ち寄ったら、本当にそのままZRXのタンクを置きましたって感じ。ノボリは「キャンピングカー神社」とかも書いてるし、商売っ気が強くてちょっと頂けないなぁと思った。
ただ、今調べたら、どうも寄付によって作ってくれたらしい。印象変わりました。
多和平、モアン山、裏摩周湖、神の小池とスポット回収し、斜里は天に続く道。
うーん。。。まぁまぁ。。。
路肩のは雪です。斜里岳も威風堂々の雪化粧でした。あと、知床峠は冬季通行止めでした。
越川温泉に浸かり、少しでも天気予報のよい山脈南側へ移動。気温1度。エゾシカ飛び出し注意。
